Итак, известная гоголевская фраза о двух главных бедах России - дураках и дорогах - давно уже стала общим местом. Появилось даже ее продолжение, мол, в нашей стране первая беда ремонтирует вторую. Разбитые дороги, огромные ямы и размытый асфальт стали такими же вестниками весны как апрельская капель. Всегда остро стоящая проблема качества дорог особенно проявляется весной, когда иной раз целые улицы городов вместе с огромными бюджетными средствами уплывают ручьями в сточные канавы, оставляя вместо дорог — лишь направления движения. К сожалению, даже летом большинство ям не исчезают с дороги.

Если Ваш автомобиль попал в яму или на него упало дерево или с крыши лист железа, обязательно вызывайте сотрудников ГИБДД, потому что Вы попали в ДТП. Это все при условии, что Ваш автомобиль находился в движении. В противном случае нужно вызывать полицию.

Возможна такая ситуация — приехали инспектора, походили вокруг угодившей в яму машины, из-за чего у неё вылетела шаровая опора, и говорят водителю: «Мужик, куда ты ехал, не видел, что ли?» И порываются уехать — ведь это не авария с пострадавшими, ничего страшного нет. Но Вы обязательно должны настоять на том, чтобы они составили протокол и постановление о привлечении к административной ответственности должностного лица, которому поручен этот участок дороги. Требуйте от них и оформление ДТП, т.к. это ДТП. Кстати, камень из-под колес в лобовое стекло Верховный суд в качестве ДТП не признал.

Протокол пишется сразу, а виновное лицо устанавливается в считанные дни — для этого в каждом районном отделе ГИБДД есть специалист по дорожному надзору. Помните, что Ваша правота без труда будет доказана в суде только в случае, если были составлены эти два документа. Если их не будет — с исковыми заявлениями в суд лучше не обращаться, никакие заявления типа: «Мои товарищи подтвердят, что там была яма» — не годятся.

Возмещение ущерба после ДТП из-за ямы на дороге

Согласно п.1.2 ПДД — под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.

Соответственно водитель, попав в описанную выше ситуацию с ямой становится участником, а точнее пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии, следовательно, обязан выполнить ряд мер, определённых Правилами дорожного движения, а именно:

• немедленно остановить (не трогать с места) ТС, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки;
• сообщить о случившемся в ГИБДД, собрать контактные данные очевидцев (фамилии, телефоны и адреса) и ожидать прибытия сотрудников полиции.

И вот тут от водителя потребуется максимум внимательности, твёрдости и упорства, чтобы получить все документы о факте ДТП.

В ожидании ГИБДД начните сбор доказательств ДТП. Сфотографируйте участок дорожного полотна с той самой злополучной ямой, причём лучше делать фотографии с привязкой к объектам. Иными словами в кадр должна попасть яма на дороге и, например, вывеска рядом стоящего магазина или адресная табличка с номером дома. На фотографиях должны быть видны и повреждения автомобиля.

Запомните алгоритм дальнейших действий при попадании в яму на дороге:

1. Прибывший на место патруль ДПС обязан оформить данное ДТП, составить схему ДТП, произвести замеры выбоины, ямы. Оформление по европротоколу здесь не подходит, т.к. пострадал один автомобиль, а не два.

2. Если выбоина не соответствует ГОСТу (как бы абсурдно это не звучало), т.е. если её параметры превышают допустимые отклонения по длине — 15 см, по ширине — 60 см, по глубине — 5 см, в обязанностях инспектора лежит составление Акта выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения, по которому дорожники привлекаются к административной ответственности, а у водителя появляется право на возмещение ущерба.

Дорожную службу или администрацию района, которая ответственна за данный участок дороги, привлекут к ответственности по статье 12.34 КоАП РФ. Должностное лицо оштрафуют на 2-3 тыс. рублей, а юридическое лицо - до 300 тыс. рублей.

Выявление ям и выбоин, представляющих опасность для движения, является составной обязанностью ДПС ГИБДД. И без каких либо дополнительных обращений со стороны граждан, наряд ДПС, патрулирующий тот или иной участок дороги обязан ограничивать движение на «проблемных» участках, привлекать дорожные службы к ответственности, что делается крайне редко. Вообще такое ощущение складывается, что не делается вообще.

Итак, ДТП оформлено, у водителя на руках два основополагающих документа — справка о ДТП и АКТ выявленных недостатков в содержании дорог.

3. Теперь важно определить виновника — ответственную за яму на дороге организацию. Согласно ст. 210 ГК РФ, именно собственник несёт бремя содержания принадлежащего ему имущества. Сотрудники ГИБДД, оформлявшие ДТП и должны Вам помочь с контактами виновной организации, т.к. они на нее будут выписывать штраф.

Если ДТП произошло в городской черте, то дорога является собственностью муниципального образования. Но, т.к. они все находятся в ведении дорожных служб, то к ней и нужно обращать свой иск в первую очередь, если это был открытый люк водоканал, то обращаться нужно в водоканал.

4. Для выявления стоимости повреждений нужно провести независимую техническую экспертизу повреждений автомобиля. На эту экспертизу заранее заказным письмом пригласите представителя виновной организации. Если он не придет, это не является причиной отмены процедуры осмотра автомобиля. Стоимость проведения экспертизы не забудьте включить в общий счет, выставляемый виновнику. Сохраните копию договора об экспертизе и документы, подтверждающие факт оплаты.

5. Следующим шагом является обращение к виновнику с претензией о добровольном возмещении ущерба, которая вероятнее всего останется без удовлетворения, и даже без внимания. Не стоит расстраиваться, свои интересы можно отстоять в суде.

6. После этого необходимо приступать к основной стадии — к подготовке обращения в суд.

На сегодняшний день данные вопросы решаются исключительно в пользу пострадавших водителей. Суды вынуждены взыскивать в пользу пострадавших, как размер ущерба, так и понесённые ими судебные издержки (расходы на юристов, госпошлина за обращение в суд). Советуем обратиться к квалифицированным юристам.

Жалоба на яму на дороге

Иск чаще всего подают на администрацию того района, на территории которого Вы попали в дорожную аварию. В качестве ответчика можно также привлечь администрацию города, дорожную службу, ответственную за содержание дороги. Соответчиков может быть несколько. Лучше сразу указывать и дорожную службу, и администрацию района. Суд сам определит, кто из них будет возмещать Вам ущерб.

Хотите, чтобы яму на дороге наконец-то закатали под асфальт? Обращайтесь в компетентные органы. Органом, занимающимся безопасностью дорожного движения является ГИБДД. С него и нужно начинать, поскольку именно ГИБДД должна сообщать о ямах на дорогах. Необходимо составить заявление.

В заявлении указываем, что такого-то числа, по такому-то адресу были обнаружены повреждения дорожного покрытия, размеры которых превышают допустимые значения, указанные в ГОСТ Р50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Следует почитать данный ГОСТ, так как мелкие ямы не признаются дефектом, и никто их заделывать не будет. Дополнить свой текст можно следующим: «В соответствии с п. 19 ч. 1 ст. 12 ФЗ „О полиции“, на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения».

В заключении пишем: «В связи с вышеизложенным, прошу выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно».

В конце листа ставим подпись с расшифровкой и дату, затем фразу: «Приложение: Х фотографий», где Х — количество фотографий. Соответственно не забываем приложить сами фотографии плохой дороги. Отправляем заявление.

В ответ должно прийти письмо из ГИБДД о том, что по заявлению проводится проверка, затем второе письмо о том, что выдано предписание устранить неисправности дорожного покрытия. Хотя первого письма может и не быть.

В случае если пришло письмо из ГИБДД, в котором говорится, что направлено письмо или предписание о необходимости приведения указанного участка в нормативное состояние, но по истечении десяти (а лучше немного больше) дней дорога так и не была отремонтирована, то необходимо писать заявление в прокуратуру.

Текст заявления в прокуратуру будет отличаться от текста в ГИБДД. Здесь необходимо указать следующее: «Такого-то числа, мною было направлено заявление в такое-то управление ГИБДД об устранении повреждений дорожного покрытия по такому-то адресу». Затем указываете, какого числа вы получили ответ из ГИБДД и вставляете в свой текст цитату из полученного ответа. Цитата должна содержать сведения о том, что ГИБДД направило письмо о необходимости проведения ремонта. В заключение указываете: «В связи с изложенным, на основании ФЗ „О прокуратуре“ и ФЗ РФ „О содержании и ремонте автомобильных дорог и безопасности дорожного движения“ прошу провести проверку по факту неисполнения указанного предписания ГИБДД. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно». К заявлению прикладываете копию ответа из ГИБДД.

Составленным заявлением Вы обязываете организацию (учреждение), ответственную за содержание дороги в исправном состоянии, исполнить предписание ГИБДД.

Из прокуратуры придёт два письма. Первое о том, что письмо перенаправлено в районную прокуратуру, ну, а второе с конкретным разъяснением по Вашему заявлению. Теперь ждём ответа и бригаду ремонтников. Если и в этом случае ничего не помогло, следующая инстанция — Суд. Но до этого, скорее всего не дойдёт.

А вот если на Вашем пути попали: рельсы, колодцы и переезды, смотрите выдержку из ГОСТа:

3.1.10. Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

3.1.11. Дождеприёмники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.

Не допускается отклонение решётки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.

3.1.12. Устранение недостатков, указанных в п. п. 3.1.9 и 3.1.10, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышки и решётки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замену обязаны произвести в течение не более 3 часов.

3.1.13. Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

Стоимость обращений в суд на дорожную службу

Судиться дело затратное, всегда присутствуют судебные издержки. При обращении в суд нужно оплатить госпошлину, ее размер зависит от цены иска имущественного характера.

Вот размеры госпошлины (подпункт 1 пункта 1 ст. 333.19 НК РФ):

• размер иска до 20 000 руб. - 4 % от суммы иска, но не менее 400 руб.;
• размер иска от 20 001 руб. до 100 000 руб. - госпошлина составляет 800 рублей плюс 3 % суммы, превышающей 20 000 руб.;
• сумма иска от 100 001 руб. до 200 000 руб. - госпошлина 3 200 руб. плюс 2 % суммы, превышающей 100 000 руб.;
• сумма иска от 200 001 руб. до 1 000 000 руб. - госпошлина 5 200 рублей плюс 1 % суммы, превышающей 200 000 руб.;
• если иск на сумму свыше 1 000 000 руб. - госпошлина 13 200 руб. плюс 0,5 % суммы, превышающей 1 000 000 руб., но не более 60 000 руб.;

Сумму судебных издержек впоследствии, если Вы выиграете дело, взыскивают с ответчика.

Поездки по дорогам страны больше напоминают экстремальное приключение, чем попытку добраться из пункта А в пункт Б. Проехав по "дырявому" покрытию уже 10-20 км, водитель вспоминает все плохие слова, которые он знал и даже придумывает новые. При этом дорожные службы не сильно стремятся исправить ситуацию, игнорируя иногда огромные ямы посреди дорожного полотна.

Осторожность на дороге обязательна, но ведь и человек не робот. Стоит отвлечься на одну секунду, как автомобиль уже в пробоине. Итог не сложно предсказать - гнутый или разбитый обод, битая подвеска, поврежденная резина на колесе, деформированная полуось или прочие неприятности. Что делать в столь неприятной ситуации? Неужели нет шанса компенсировать полученный ущерб? - Есть, конечно. Главное - защищаться. Если вы попали в яму, обращайтесь к страховщикам или в суд. Процедура возмещения сложна и запутана, но ничего не делая, и денег не получить.

Какие повреждения дороги допустимы?

Для дорог общего пользования действуют нормативы в отношении допустимых ям и повреждений. Разработан даже специальный ГОСТ, в котором указаны главные моменты (номер - 50597-93). В этом документе приведена информация в отношении допустимых ям:

• длина углубления в дороге - 15 см;
• ширина ямы - до 60 см;
• глубина - до 5 см.

Если яма на дороге больше размером, то ее устранение обязательно за 5-10 дней. Здесь дорожные службы ориентируются на загрузку дороги, ее важность и так далее. Не стоит забывать и о гололедице. У ее устранения также имеются сроки - 4-6 часов.

Упомянуты в ГОСТе требования и в отношении рельс железной дороги или трамвайного полотна. Превышение металлических конструкций над дорогой допускается до двух сантиметров. В противном случае дорожные службы обязаны устранить проблему за два дня.

Отдельное внимание уделяется крышкам канализационный ям. Замена поврежденных люков (в идеале) проводится за три часа, а ненормированный подъем - за один день. Часто автолюбители замечают, что при таянии снегов исчезают крышки канализационных ям с дорог. Как показывает практика, в 90% случаев это не воровство, а преднамеренныйшаг коммунальных служб. Люки убираются, чтобы ускорить уход талой воды с дороги.

Знание упомянутого выше ГОСТа крайне полезно в вопросе защиты собственных прав. Обращайтесь в страховую или суд, если вы:

• попали в яму размером, превышающий параметру, указанный в ГОСТе;
• наткнулись на торчащую выше двух сантиметров над поверхностью дороги рельсу;
• не смогли проехать через шесть часов после снегопада.

ДТП и страховка

Чтобы разобраться в обязательствах страховой компании перед клиентами, стоит вспомнить определение ДТП. По сути. Это происшествие, в котором повреждение получило ТС, пострадали люди, грузы или конструкции, нанесен материальный или другойущерб. Следовательно, если вы попали в яму, то такой случай относится к страховым. При этом КАСКО должна покрывать ущерб .

Сама процедура оформления ДТП стандартна - вызов инспектора и страховщика, заявление и получение выплат. Далее страховая компания сама обращается к виновникамдля возмещения ущерба (пострадавшего этот момент уже не интересует). В роли виноватого, как правило, выступает организация, отвечающая за конкретный участок. Если правильно построить дело, то итогом станет «мировая», когда стороны довольны. Но возможны ситуации, когда проблема решается только через суд.

Как действовать, если вы попали в яму?

Теперь рассмотрим пошаговый алгоритм действий при повреждении автомобиля из-за открытого люка, ямы или другой проблемы, описанной ранее в статье.

1. Привлеките очевидцев

Если в результате ДТП люди не пострадали, займитесь сбором доказательств вины коммунальных служб. Здесь потребуются очевидцы. «Зрители» смогут в полной мере обрисовать картину событий, подтвердить информацию о скорости передвижения, соблюдаемых правилах и действиях водителя. Осмотритесь вокруг - понадобится помощь людей в киосках, пешеходов, других водителей и так далее. В случае если ситуацию с попаданием в яму никто не видел, то стоит найти людей, которые подтвердят последствия аварии. Показаний свидетеля о повреждениях машины суду хватит.

2. Зафиксируйте место ДТП

Звоните друзьям или родственникам с просьбой брать с собой видео- или фотокамеру инезамедлительно мчаться к месту событий. Чем подробнее зафиксирована ситуация, тем лучше. В крайнем случае, допускается фиксация события на мобильный телефон или фотоаппарат. Практика показывает, что четкие фото в разы повышают шансы на победу в разборках с дорожными компаниями. При этом не ограничивайтесь одним снимком - фотографируйте повреждение с разных сторон и расстояний. Это делается, чтобы «привязать» автомобиль к конкретной местности и доказать, что ДТП произошло там, где вы говорите.

Фото на средней дистанции - шанс дать информацию о длине тормозного пути, уровне опасности, наличии рядом знаков и других предметов. Фото на ближней дистанции дает информацию об общем состоянии дороги и уровне повреждений. Перед тем как делать фотографии, обязательно устанавливайте знаки аварийной остановки.

Учтите! Ужасное состояние дороги - еще не гарантия компенсацию ущерба. Вас обвинят в неправильном режиме движения, превышении скорости, невнимательности, запоздалом торможении и так далее. В итоге делаются попытки свести ситуацию к тому, что вам никто не должен. Доказательства на руках - шанс подтвердить, что необходимые действия для исключения ДТП выполнены, а последствия налицо.

Что в этом отношении говорят ПДД? В правилах прописан пункт, согласно которого водитель обязан вести машину с учетом действующих ограничений по скорости, транспортного потока, присутствия негабаритного груза и погодных условий. Выбранный скоростной режим должен быть таким, чтобы гарантировать адекватную оценку состояния дорожного покрытия и вовремя нажать на тормоза. Если появилась опасность, то водитель обязан снизить скорость, и объехать препятствие.

Если вы попали в яму на дороге с нарушением правил, то эту «зацепку» используют в суде. Главное - доказать незаметность повреждения на дороги и невозможность заблаговременного обнаружения. Мол, вы нажали на тормоза сразу после обнаружения, но предотвратить ДТП не смогли. Видео и фотографии становятся доказательством слов.

Плюс для пострадавшего, когда колесо «поймало» яму после дождя. В такой ситуации пробоины закрыты водой, и обнаружить повреждение сложно даже при движении с минимальной скоростью. В такую погоду и происходит максимум аварий подобного рода. Практике известен случай, когда люк приоткрылся и стал перпендикулярно яме. Водительпропустил отверстие между колес, не заметив крышки. Итог - повреждение транспорта и водителя.

Что уже говорить за ночное время, когда видимость еще меньше. Если автомобили движутся «гуськом» друг за дружкой, то заметить препятствие итого сложнее - оно возникает перед глазами в последний момент. И если транспорт с высоким клиренсом пропустит «дефект» между колес, то легковой транспорт с этим вряд ли справится.

3. Вызовите сотрудников ГИБДД

Регистрируйте происшествие в органах государственной автоинспекции. При этом не затягивайте со звонком - набирайте номер инспектора сразу после обнаружения проблемы. Времени, пока работники ГИБДД соберутся на выезд и приедут на место событий, достаточно. Известны случаи, когда инспектора отказываются выезжать на такие событияи предлагают нарисовать схему событий самостоятельно. В такой ситуации стоит записать должность и ФИО инспектора, который отказал в прибытии на место событий. При этом вы вправе жаловаться в соответствующие инстанции, начиная от местного УВД и до прокуратуры.

Запомните, что до составления схемы аварии покидать место происшествия запрещено. При этом схему стоит подписать у свидетелей (очевидцев, понятых). В случае приезда инспектора последний заставляет писать фразу, мол, невнимательно следил за дорожной обстановкой, двигался с нарушением скоростного режима и так далее. Держитесь стойко и не поддавайтесь на такие уговоры. Объяснение составляйте так, чтобы из него было ясно, что яма или другое повреждение возникло внезапно, и избежать ДТП не удалось.

Известны ситуации, когда сотрудник ГИБДД лично прописывает в справке, что водитель нарушил ПДД и ехал с недопустимой скоростью. В такой ситуации пишите жалобу на имя начальника ГАИ. В бумаге укажите, что обвинения необоснованны, а в качестве подтверждения слов приводите собранную доказательную базу.

4. Свяжитесь с дорожной службой

Переходите к требованию возмещения ущерба. Начинайте с определения виновника событий - дорожной службы. Для этого набирайте номер местного ГАИ и просите предъявить информацию по организации, которая несет ответственность за участок дороги. Если установить виновника не удалось, то в роли ответчика может выступать администрация города или района. В практике известны ситуации, когда ответчиками выступали до 7-10 компаний.

5. Оцените полученный ущерб

Если вы попали в яму на дороге с последующим повреждением кузова или других узлов машины, то без оценки ущерба не обойтись. Выбирайте независимого оценщика (таких организаций достаточно), и приглашайте на место событий заинтересованных лиц. Для оповещения последних рассылаются телеграммы с последующим уведомлением. Хороший вариант - личная передача бумаги с подтверждением вручения. Собственно, каким бы ни был метод оповещения, подтверждение обязательно.

Если проблема в поврежденной резине или деформированных дисках, то привлекать оценщика не обязательно - хватит и фиксации повреждений в справке ГАИ. Но здесь чем четче соблюдение требований закона, тем выше шансы доказать вину дорожных служб.

Проследите, чтобы «гости» оценочной процедуры поставили подписи в документе и подтвердили заключение эксперта. При наличии замечаний у членов «комиссии», они оглашаются и отражаются документально.

6. Досудебное урегулирование

Досудебное урегулирование - процедура, которая проводится уже после оценки повреждений. При желании допускается подача иска в суд без попытки решить вопрос ранее. Первый вариант актуален, если ущерб от ДТП минимален. В такой ситуации ответчику проще решить проблему полюбовно, чем дотягивать дело до судебной тяжбы. На этом этапе можно завершить процесс решения проблемы и перейти к вопросу транспортировки поврежденного автомобиля: заменить колесо, при незначитальном повреждении транспортного средства или , если повреждены внутренние узлы автомобиля. При отказе ответчика платить по счетам, без судебного разбирательства не обойтись.

7. При необходимости подайти иск в суд

Подача иска в суд происходит по месту жительства виновника. Если ответчиков группа,то разрешается выбрать любой из вариантов. Перед тем как оформлять исковое заявление, стоит уточнить размер госпошлины (она часто отличается).

Обращайте внимание на правильность составления искового заявления. Его стоит оформить грамотно, с учетом ссылок на действующие законы и правила. При отсутствии знаний и опыта стоит обратиться к профессиональным юристам. Последние помогают на всех этапах разбирательства и повышают шансы на успех.

Теперь вы знаете, как действовать, если попали в яму. Не бойтесь доказывать права, следуйте приведенному алгоритму, будьте внимательны к деталям и боритесь. При правильной организации процедур виновникам не отвертеться от расплаты.

Сегодняшняя статья будет полезна тем, кто .

Тема злободневная, ибо дороги у нас в России ровные только зимой, всё остальное время – езда на автомобиле превращается в настоящее испытание для подвески вашего авто.

Каждый раз, по прошествии первого месяца весны резко обнажается одна из проблем суровой российской действительности.

В этой статье:

Как образуются ямы на дорогах?

Процесс образования ям на дорогах достаточно прост. Всё начинается с лужи, на дне которой появляется незначительная трещинка в асфальте.

Эта трещинка с момента своего появления тут же наполняется водой из лужи, а затем под весом проезжающих по этой луже автомобилей, особенно грузовых, в трещину попадает гораздо больше воды, чем она может вместить, в результате вода разрушает боковые стенки трещины напрочь, и образуется ямка.

И чем чаще по такой, только что образовавшейся ямке будут проезжать авто, тем больше и шире в размерах эта яма будет становиться.

В результате за несколько часов яма может превратиться из безобидной в опасную для наезда автомобилем.

Скажу так, что попадание в яму размером 25-30 см, уже способно не только привести к проколу колеса, но и к разрушению колесного диска.

Представляете, как будет обидно, если вы к лету приобрели новые катки да ещё и на литье, как я, например, за 30 косарей для своего любимого и надежного японского друга и потом въезжаете в какую-то лужу, а там… яма, которая повреждает совсем новое колесо вашего авто.

Не знаю, как вы, господа, но лично я за повреждение новых катков своего автомобиля найду и укатаю виновника в эту же самую яму и сделаю всё это..по ГОСТУ.

Нормативы для ям и колдобин определены в ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Обратите внимание: все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется с 01.01.1995г. на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

В соответствии с п. 3.1.1 вышеназванного ГОСТа,

Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами, дорожного движения скоростью.

А согласно п. 3.1.2 вышеназванного ГОСТа,

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.

То есть, понимаем, что если яма не укладывается в хотя бы один из параметров, указанных в п.3.1.2 – это яма не по ГОСТу, а, значит, кто-то за это будет отвечать в случае, если вашему авто будет причинен ущерб в результате наезда на такую яму.

Но до ответа на данный вопрос мы с вами еще дойдем. Терпение, господа.

Что касается люков смотровых колодцев, которые располагаются на дорожном полотне, то согласно п. 3.1.10 вышеназванного ГОСТа

не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

Вот такой вот интересный ГОСТ действует в настоящее время.

Попал в яму на дороге, повредил автомобиль. Что делать?

Что делать? Что делать? Материться на всю улицу и проклинать дорожников!

Разрешаю. За одним и свидетелей своего несчастья соберете, таким образом. Ну ладно, шутки шутками, давайте ближе к телу.

Что такое наезд на яму, в результате которого ваш авто получил повреждение? Ага, уже догадались к чему я клоню? Правильно.

Для тех, кто ещё судорожно пытается ухватиться за мою мысль, открываем пункт 1.2 Правил Дорожного движения.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Другими словами, наезд на яму, в результате которого ваш авто получил повреждение – это ДТП в чистом виде, без примесей и осадков.

И не надо просто выползать из машины, менять пробитое колесо на запаску и, ругнувшись непонятно на кого, уезжать с места ДТП.

Многие водители именно так и поступают. Ведь так просто оправдать своё бездействие, да и просто лень, ну признайтесь себе, лень что-либо изменять в этой жизни. Лень выходить из своей зоны комфорта.

А что? Я не прав? Ведь проще сказать самому себе: «у меня нет времени искать какую-то справедливость».

И лишь единицы сознательных автовладельцев, да и то, в основном те, у которых ущерб от наезда на яму, получается достаточно большим по деньгам, стараются отстоять свои права и добиться возмещения ущерба.

Но ирония заключается в том, что одного желания найти виновника и добиться возмещения ущерба от повреждения автомобиля, мало.

Нужно шевелить помидорами и внимательно отслеживать определенные моменты, о которых я расскажу ниже, иначе вся ваша битва за справедливость превратится в бессмысленную трату времени, нервов и…денег.

Сразу предупреждаю тех, кто не желает идти до конца и не верит в справедливость, — ребята, дальше не читайте.

Просто при наезде на яму – меняйте поврежденное колесо и езжайте дальше, терпите разбитую подвеску своего авто.

Итак, на удачный исход дела вы сможете рассчитывать только в том случае, если начнете сразу же после ДТП собирать доказательственную базу.

Для начала выполняете пункт 2.5 Правил дорожного движения

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Внимание: не ведитесь на возможные предложения составить схему ДТП самостоятельно и приехать с этой схемой в ГИБДД.

Если со стороны ГИБДД вам начнут отказывать в выезде на место ДТП, уточните ФИО сотрудника, с которым вы общались по телефону и далее, звоните дежурному УВД города с информацией о том, что в ГИБДД отказываются выезжать на место ДТП.

Ситуация разрешится быстро, но нужно будет немного подождать.

Так вот, пока гаишники едут к вам, не теряйте зря времени. Постарайтесь найти свидетелей вашего ДТП и заручиться их согласием подтвердить факт попадания вашего авто в яму.

Искать очевидцев нужно достаточно быстро, потому как через пару-тройку минут найти кого-либо из очевидцев не удастся – они все разойдутся, если вообще останавливались поглазеть на ваше несчастье.

Кстати, неплохими свидетелями могут выступить водители тех автомобилей, которые ехали следом за вами. Именно указанные водители могут предоставить самую достоверную информацию о скорости вашего движения и принятых вами действиях.

Помимо этого, у водителя-очевидца, наверняка, есть видеорегистратор, который как раз заснял попадание вашего авто в яму.

Видеорегистратор, вообще, штука нужная. Например, его роль в делах , переоценить сложно.

Не успели выцепить таких очевидцев? Не беда – звоните друзьям, родственникам, знакомым – пусть подъедут к вам и увидят, что вы стоите возле авто, а ваш авто после наезда на яму или же открытый люк получил повреждения.

Этих показаний будет вполне достаточно для доказывания последствий ДТП.

Кстати, без друзей, родственников или знакомых в этом деле вам обойтись будет сложно. Чуть ниже в этой статье поймете, о чём я 🙂

Вам нужно всего два-три человека, которые бы согласились подтвердить произошедшее в суде. Запишите их фамилии, домашние адреса, телефоны. Пассажиры вашего автомобиля тоже считаются свидетелями.

А если свидетелей нет? Это, конечно, теоретически не влияет на ваши шансы на успех, но тем не менее, я рекомендую всё же свидетелей заполучить. Так как-то спокойнее, что-ли, в условиях, когда от наших судов можно ждать всё, что угодно.

После того, как определитесь со свидетелями, займитесь фотографированием. Фото можно делать и на телефон, главное, чтобы фотки получились достаточно четкими, а сама фотосъемка места происшествия – чтобы отвечала определенным критериям.

Правила фото-видеофиксации повреждений после наезда на яму

Для чего нужна вообще фото и/или видеофиксация места происшествия и полученных вашим автомобилем повреждений?

Если вы не сделаете фото/видеофиксацию, то ушлые дорожники, ответственные за данный участок дороги, после того как их проинформирует ГИБДД о факте ДТП, успеют залатать яму еще до того, как вы начнете составлять какие-либо требования по возмещению ущерба.

И получится так, что повреждения у вашего авто есть, а ямы по факту нет. Такое сплошь и рядом встречается на практике.

Вот для этого и нужна фото или видеофиксация. Как я рекомендую вам фотографировать?

Снимаем место происшествия с разных дистанций. Первая фотка – с дальней дистанции 60-100 метров, для привязки места ДТП к каким-либо объектам инфраструктуры (дома, столбы, административные здания, магазины и т.п.).

Идеально, если на этой фотке можно будет запечатлеть табличку с наименованием улицы и номером дома.

Вторую фотку делаем со средней дистанции (20-50 метров от места ДТП).

На этой фотке постарайтесь запечатлеть общую картину ДТП (например, была ли в данных условиях у вас возможность обнаружения опасности).

Также на фотке постарайтесь, чтобы у автомобиля был четко виден государственный регистрационный знак.

Помимо этого из фотографии должно быть понятно, что дорожные знаки и ограждения, предупреждающие о наличии ямы напрочь отсутствуют.

Ну и наконец, все оставшиеся фотки посвятите видимым повреждениям автомобиля и виновнице повреждений (яме).

Повреждения автомобиля сфотографируйте крупным планом. Что касается ямы, то вам нужно её сфотографировать таким образом, чтобы были понятны её размеры.

Для этих целей можно использовать рулетку, или любой другой предмет, размеры которого предельно ясны, например, лист формата A4, ключ-балонник и т.д.

Положите этот предмет рядом с ямой, чтобы и он, и яма попали в кадр.

Я ни в коем случае не ограничиваю вас по количеству фотографий – делайте сколько душе угодно. Главное, чтобы из сделанных вами фотографий чётко прослеживалось бы та информация, о которой я указал выше.

Все указанное выше справедливо и для видеосъемки места происшествия.

После того как фотки сделаны, можете немного перевести дух, но с фотками мы еще не закончили. Пока это только полуфабрикат получился, который ничего не значит, как доказательство в суде.

Удивлены? А что вы хотели? Пока ваши фотки имеют непотребный для судебного разбирательства вид.

Для того, чтобы их можно было использовать в дальнейшем для возмещения ущерба, причиненного вашему автомобилю, необходимо составить акт о производстве фотографирования или акт видеосъемки (в зависимости от того, что вы делали – снимали фото или видео).

Если вы делали фотосъемку, то помимо Акта о производстве фотографирования нужно еще сделать фототаблицу.

Эту работу делаете уже после того, как приедете домой. Да не раскисайте вы раньше времени!

Это всё делается быстро и несложно, тем более, что образцы этих документов я приведу ниже.

Если вы внимательно читали эту статью, то наверняка помните, как я заикался о том, что без помощи друзей, родственников или знакомых вам не обойтись.

Настало время раскрыть карты. Эти уважаемые люди вам нужны как раз для составления фототаблицы, точнее, — для простановки там подписей.

Тут дело в том, что фототаблицу вы сходу на месте происшествия с участием очевидцев сделать не сможете, и даже если вы после ДТП сразу же нашли очевидцев и взяли их номера телефонов и адреса места жительства, не факт, что вам передали достоверную информацию.

Очевидцы тоже ушлые стали, прекрасно понимают, что их потом затаскают по судам, а за бесплатно как-то тратить своё время не каждый согласен.

Так вот, представьте, на следующий день вы сделали у себя на компьютере фототаблицу, распечатали её, и нужно поставить подписи очевидцев, которые присутствовали при фотосъемке места происшествия.

Согласитесь, как-то стрёмно на следующий день ехать на непонятный адрес к очевидцам и просить поставить свой автограф в фототаблице.

Велика вероятность, что вас в лучшем случае пошлют куда подальше. Другое дело — ваши друзья, знакомые, родственники — тут вам не откажут.

Поэтому смело вписывайте их (кого-нибудь из этого числа — вам понадобится два человека) в Акт о производстве фотографирования, и попросите поставить автографы на каждой странице фототаблицы. Ниже даю вам

Как происходит процесс составления Акта?

Владельцы автомобильных дорог ведут учет ДТП, совершенных на автомобильных дорогах, находящихся в их ведении, на основе данных учета о дорожно-транспортных происшествиях, производимого органами внутренних дел Российской Федерации.

Учет ДТП ведут в том числе с использованием автоматизированных систем учета, сбора и анализа сведений о ДТП органов внутренних дел.

Представление владельцам автомобильных дорог сведений о ДТП в объеме необходимом для составления соответствующих форм учета осуществляется в установленном порядке.

Кто такие владельцы автомобильных дорог? Согласно п.3.1.1 Рекомендаций, это

Исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации

Так вот, указанные владельцы автомобильных дорог для сбора и учёта информации о ДТП, согласно Рекомендаций, имеют доступ (скорее всего, на договорной основе, но точно сказать не могу) к принадлежащей органам внутренних дел автоматизированной системе учёта и сбора сведений о ДТП.

После регистрации карточки оперативного учета ДТП владелец автомобильной дороги, проводит оперативный анализ приобщенных к карточке фотоматериалов, рапорта и акта по обследованию места ДТП. В случае, если сведения о ДТП включают акт по обследованию места ДТП с выводами о наличии недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии (содержании) улично-дорожной сети, владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) при необходимости направляет на место ДТП уполномоченных представителей для обследования выявленных неудовлетворительных дорожных условий.

Прибытие уполномоченных представителей владельца автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационной организации) для осмотра места ДТП осуществляется не позднее 6 часов с момента поступления информации о происшествии.

По результатам осмотра недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети в месте совершения ДТП владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) составляет «АКТ обследования дорожных условий в месте совершения ДТП» (далее АКТ), форма которого приведена в Приложении Б.

АКТ должен содержать вывод о наличии или отсутствии в месте совершения ДТП недостатков транспортно-эксплуатационного состояния, указанных в акте по обследованию места ДТП, основанный на результатах оценки их характеристик с применением инструментальных измерений, в том числе передвижных дорожных лабораторий, оснащённых унифицированным, метрологически аттестованным оборудованием, средств фото- и видеофиксации.

К АКТу приобщаются фотоматериалы о выявленных недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в месте совершения ДТП. Количество фотографий по каждому из выявленных недостатков должно составлять не менее пяти, в т.ч. должны иметься крупноплановые фотографии.

В АКТе указывается перечень мероприятий по приведению эксплуатационного состояния дороги или улицы в соответствие с требованиями нормативных правовых актов и сроки их проведения, при необходимости определяют иные мероприятия по профилактике совершения ДТП.

АКТ составляется в двух экземплярах, утверждается владельцем автомобильной дороги. Второй экземпляр АКТа направляется в соответствующее подразделение Госавтоинспекции на региональном уровне в срок не позднее 18 часов с момента регистрации карточки оперативного учета ДТП.

Я вам не зря процитировал весь пункт 5.3.

В нём речь идет о двух совершенно разных Актах. Первый, составляется на месте ДТП сотрудником ДПС. Второй составляется дорожно-эксплуатационной организацией.

Как такового документа, где бы закреплялась обязанность ИДПС по составлению Акта по обследованию места ДТП, не существует. Во всяком случае, я такой документ не нашёл.

Но на практике именно ИДПС приезжают на место происшествия первыми, и «по-старинке» составляют Акт по обследованию места ДТП.

Конечно, их следует об этом просить, давить, угрожать звонками дежурному УВД, звонками в службу безопасности и т.п. иначе ИДПС шевелиться не станут.

Но в любом случае, в этом Акте должны быть четко отражены дорожные условия в месте ДТП.

Потому что специфика судебных дел данной категории (возмещение ущерба, причиненного вашему авто в результате наезда на яму) требует от вас доказывания несоответствия дорожных условий требованиям ГОСТа.

Для этого и нужно, чтобы инспектор ДПС составил Акт обследования дорожных условий.

По сути, это основа, на которой будут строиться все остальные доказательства вины дорожных служб.

Что делать, если инспектор гибдд считает, что вы нарушили пункт 10.1 ПДД?

Не исключается и такая ситуация, когда по прибытию на место ДТП инспектор вместо составления протокола об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП, тут же начинает вас фактически обвинять в том, что вы не выполнили требования п.10.1 Правил дорожного движения, согласно которому

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Что делать в этом случае?

Пункт 10.1 ПДД говорит о такой опасности, которую водитель в состоянии обнаружить. А ваш случай – другой.

Разглядеть выбоину, никак не обозначенную и не огороженную, водитель не в состоянии, особенно, когда яма, выбоина находятся в луже и скрыты в воде.

Тут даже если ехать с маленькой скоростью можно пробить колесо (зависит от ямы конечно).

Либо вот еще пример: темное время суток, плохое освещение дорожного полотна.

Как следствие, ямы малозаметны.

Или, например, вы двигаетесь за грузовиком. Грузовик проехал по яме, ему всё ни по чём.

А вот ваша легковушка, наехав вслед за ним в ту же яму получила повреждение.

И в этом случае также нет нарушения пункта 10.1 ПДД с вашей стороны. Мысль улавливаете?

То есть, вам нужно доказывать в таком случае, что препятствие появилось перед вами внезапно, и вы не имели технической возможности предотвратить наезд на него.

Фотографии, которые вы сделаете и на которых будут запечатлены факты отсутствия дорожных знаков и ограждений помогут вам в этом.

Если гаишник ни в какую не хочет вас слушать и продолжает бубнить о том, что вы не выполнили пункт 10.1 ПДД, звоните в УВД города дежурному, затем дежурному в региональную ГИБДД и в службу СБ УВД города — причём всё это делайте так, чтобы ИДПС, который обвиняет вас в нарушении п.10.1 ПДД всё это видел и слышал.

Это психологический момент. Но не на всех ИДПС он действует.

В телефонном разговоре представьтесь, назовите свои контактные данные, адрес места жительства и кратко сообщите, что сегодня по такому-то адресу, такой-то инспектор ДПС, возможно действуя в предварительном сговоре с дорожно-эксплуатационной службой отказывается оформлять для вас необходимые документы для последующего возмещения причиненного вам имущественного вреда, мотивируя это тем, что вы, якобы не выполнили требования п.10.1 в то время как доказательства невыполнения указанного пункта инспектором ДПС не представлены.

Укажите, что умышленные действия ИДПС способствуют тому, что в последующем вам не удастся возместить имущественный вред.

Если ИДПС даже после ваших телефонных звонков остается невозмутимым, то придется подавать жалобу на его действия (можно в прокуратуру, можно в региональную ГИБДД).

По сути, здесь очень важный момент, от которого будет зависеть успех вашего мероприятия.

Если ИДПС не указывает вам на нарушение вами пункта 10.1 ПДД, значит всё в порядке и ваша задача лишь проследить, чтобы ИДПС составил все необходимые документы, о которых я писал выше (за исключением постановления по делу и справки о ДТП — их получите не на месте ДТП, а в самой ГИБДД через некоторое время).

Если же ИДПС будет бубнить про невыполнение требований п.10.1 ПДД, то ваши дальнейшие действия будут сводиться не к тому, что написано дальше в этой статье, а к обжалованию действий инспектора ДПС, как незаконных, нарушающих ваше право на возмещение причиненного ущерба.

Ведь по сути, если у ИДПС будет такая позиция, что именно вы виноваты, то он просто не составит протокол об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП, а значит и Акт обследования места ДТП также им составлен не будет.

Фактически, это означает, что вы не сможете в суде доказать вину ответственных за причинение ущерба вашему автомобилю лиц.

Да, конечно, если речь начинает заходить про невыполнение п.10.1 Правил дорожного движения, можно жалобу подать, но даже если вашу жалобу и удовлетворят, что толку?

Пройдет порядка двух недель, (если не больше), с того момента, как вы влетели в яму и получили, наконец-то, положительное решение по вашей жалобе.

А к этому моменту яма, например, уже заделана дорожниками.

Да, у вас конечно, есть фото таблица, есть Акт о производстве фотографирования, но нет главных документов — протокола об административном правонарушении в отношении дорожно-эксплуатационной службы, постановления по делу об административном правонарушении и, конечно же, Акта обследования дорожных условий.

То есть, например, жалобу вашу удовлетворили, стало понятно, что инспектор не прав. Ну и вроде как надо ему составлять Акт обследования дорожных условий, вы ведь на этом настаивали.

Ну приедет он на место ДТП, спустя пару-тройку недель, яма заделана, об этом он и напишет в Акте обследования дорожных условий. Вы еще и в дураках останетесь.

А на одних фотках вам в суде ничего не светит, уж поверьте мне на слово.

Поэтому получили от гаишника от ворот поворот, типа, сам виноват, не выполнил требования п.10.1 ПДД — лучше просто по-человечески выругайтесь и…забейте на возмещение ущерба, и не важно на какую сумму вы примерно залетели от попадания в яму.

Не докажете в суде вину дорожных служб, а денег и времени еще потратите на всё это! Послушайте что вам говорит практикующий юрист, вместо того, что читать автофорумы и всякие юридические говносайтики с всплывающими окошками типа «Здрасьте я Вася Пупкин Ваш юрист, готов Вас проконсультировать бесплатно».

Таковы сегодняшние реалии, ребята. Решение вашей проблемы, повторюсь, целиком и полностью во власти инспектора ДПС.

Если вы понимаете это — хорошо. Если нет — значит вам еще есть чему удивляться.

С этим разобрались. Предположим, что ИДПС оказался хорошим мужиком (такие есть в ГИБДД и их достаточно много — не удивляйтесь, этому). Что делаем дальше?

Определяем виновника и оцениваем ущерб

Для того, чтобы определить виновное в повреждении вашего автомобиля лицо заглянем в парочку федеральных законов. Итак, в соответствии с с частью 2 ст.12 ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Пока ничего не понятно, да? Что означает содержание автомобильных дорог? Кто такие лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог?

В соответствии со ст.2 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог»

«содержание автомобильной дороги» — комплекс работ по поддержанию нормативного технического состояния автомобильной дороги, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Как вы, наверное, знаете — дороги бывают федерального, регионального и местного значения. Что? В первый раз слышите такое?

Хорошо, тогда открываем Америку Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В части 1 ст.5 вышеназванного закона приведена классификация автомобильных дорог.

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:
1) автомобильные дороги федерального значения;
2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;
3) автомобильные дороги местного значения;
4) частные автомобильные дороги.

Теперь, давайте обратимся к Правилам организации и проведения работ по ремонту и содержанию дорого федерального значения , утвержденных Постановлением Правительства РФ от 14.11.2009г. №928.

Согласно пункту 4 указанных Правил

Организация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог в отношении автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных государственных учреждений, осуществляется указанными учреждениями, а в отношении автомобильных дорог, находящихся в доверительном управлении Государственной компании «Российские автомобильные дороги» — Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» (т.н.Росавтодор)

Вот вам и лица, отвечающие за содержание автомобильных дорог федерального значения.

Что касается иных видов дорог, обозначенных в ст. 5 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»,

то порядок их содержания устанавливается соответственно нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Поэтому, и виновные лица будут в разных субъектах РФ разные — я думаю, это вам понятно.

Чтобы было еще более понятным, кого именно притягивать в качестве виновного лица, заглянем в пункт 7 статьи 3 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»

владельцы автомобильных дорог — исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случаях и в порядке, которые предусмотрены федеральным законом, полномочия владельца автомобильных дорог вправе осуществлять Государственная компания «Российские автомобильные дороги» в отношении автомобильных дорог, переданных ей в доверительное управление;

Иными словами, всю полноту ответственности за причиненный вам имущественный вред вследствие наезда вашего автомобиля на яму, размеры которой не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» будет нести владелец участка автомобильной дороги, на котором произошло ДТП.

Также из пункта 2 ст. 28 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…» следует, что

Пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.

Как же узнать конкретного владельца конкретной автомобильной дороги в вашем городе, селе и т.п.?

А сложного тут на самом деле нет ничего. Вам нужно лишь обратиться в ГИБДД. То есть, конкретного владельца автодороги устанавливает ГИБДД.

Проще всего узнать реквизиты виновной организации, если в отношении виновника сотрудники ГИБДД уже составили протокол об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП.

Если по каким-либо причинам ГИБДД не может установить владельца участка автодороги, что бывает крайне редко, я в таких случаях советую обращаться в прокуратуру с жалобой на бездействие ГИБДД в установлении виновника.

Хорошо, виновника определили с помощью ГИБДД либо при подключении прокуратуры. Что делаем дальше?

Важно: прежде чем суетиться дальше, вам следует получить в отделении ГИБДД справку о ДТП, а также копию протокола об административном правонарушении, предусмотренном ст.12.34 КРФоАП и копию постановления по делу об административном правонарушении, которым виновное лицо привлечено к административной ответственности.

Вас, наверное, интересует, почему я не указал, что нужно запросить еще и Акт обследования места ДТП, который составлялся гаишником на месте ДТП?

А тут всё просто — Акт остается в материале, собранном ГИБДД, а потом всё равно судье ходатайство подавать будем на истребование всех материалов дела из ГИБДД.

Поэтому никуда этот Акт не денется — не переживайте.

Вот только после этого переходим к следующему этапу возмещения ущерба, а именно, оценке стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля.

Обращаетесь в любую из оценочных организаций в вашем городе, договариваетесь о месте, дате и времени проведения осмотра вашего автомобиля и после этого уведомляете виновника о дате, времени и месте проведения оценки стоимости восстановительного ремонта.

Сделать это можно как путем отправки телеграммы, так и занести «приглашение на осмотр» в офис виновника.

Только проследите в таком случае, чтобы на вашем экземпляре приглашения секретарь или соответствующий работник организации-виновника поставила вам штампик с входящим номером, чтобы у вас на руках остались доказательства уведомления.

Что касается текста приглашения, то тут ничего сложного нет. Можете использовать вот такой

Директору ООО «Заделка колдобин»
Аникееву А.А.

000000 г. Плачевный
ул. Метателей 29

УВЕДОМЛЕНИЕ

Настоящим уведомляю Вас о том, что 15.04.2016г. по адресу: г. Плачевный, ул. Снегирей 29, в 10.00 оценщиком ООО «Оценка-Прайм» в целях определения стоимости восстановительного ремонта состоится осмотр автомобиля Scoda Octavia гос.рег.знак С000СС00RUS, пострадавшего в результате ДТП, произошедшего на ул. Синих Воробьёв 28.03.2016г.

Прошу прибыть лично на место осмотра либо прислать представителя с надлежащим образом оформленной доверенностью.

В случае неявки к указанному времени, осмотр будет проведен без Вашего участия.

С уважением, Леопольд Кудасов.

После проведения осмотра, оценщик через пару дней составит вам отчет об оценке стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля и после этого уже можно переходить к следующему шагу, а именно:

Обращение с иском в суд

Практически на каждом сайте, где так или иначе описан процесс возмещения ущерба, причиненного вашему автомобилю в результате наезда на яму, указывается в качестве следующего после оценки шага — отправка досудебной претензии виновной в причинении ущерба вашему автомобилю организации.

Я этот шаг намеренно не указываю, потому что он бессмыслен. Почему? Потому что,

а) досудебный порядок урегулирования спора по таким делам законодательно не предусмотрен;

б) никто добровольно деньги вам платить не будет;

в) в качестве обобщения пунктов «а» и «б», указанных выше — обращение с досудебной претензией — пустая трата вашего личного времени и, возможно, нервов и денег.

Поэтому, еще раз говорю, получили Отчет оценщика о стоимости восстановительного ремонта вашего автомобиля, проверили наличие документов из ГИБДД, подтверждающих факт ДТП (о них я писал выше в этой статье, если забыли — вернитесь назад и ещё раз прочитайте) — после этого двигаем в суд.

Вопрос — в какой именно суд? В соответствии со ст.28 Гражданского процессуального кодекса РФ

Иск к организации предъявляется в суд по месту нахождения организации.

В соответствии с пунктом 5 части 1 ст.23 Гражданского кодекса РФ

Мировой судья рассматривает в качестве суда первой инстанции дела по имущественным спорам,при цене иска, не превышающей пятидесяти тысяч рублей.

Если цена иска более 50 000 рублей — вам нужно обращаться с иском в соответствующий районный или городской суд.

При подаче иска следует оплатить госпошлину, не забываем про это. Размеры госпошлины можете посмотреть в статье 333.19 Налогового кодекса РФ.

В суде вам, как Истцу по делу, надлежит доказать следующие обстоятельства:

• факт ДТП;
• характер и размер причиненного вреда;
• виновность ответчика в нарушении требований закона;
• причинно-следственную связь между нарушениями положений нормативных актов, устанавливающих требования по обеспечению безопасной эксплуатации дорог и наступившими последствиями – причинением вреда.

Удастся всё это доказать? — получите решение суда в вашу пользу. Не удастся — в иске вам откажут. С этим всё понятно.

Наверняка, у вас возник вопрос — и как же доказать все эти обстоятельства, перечисленные выше?

Ответ прост — нужно грамотно составить исковое заявление. Ниже представляю вам свой работающий и проверенный на практике вариант искового заявления.

Вы можете без проблем получить полный текст представленного мною искового заявления в формате Microsoft Word (файл с расширением.docx).

Стоимость моего образца искового заявления составляет чисто символически 320 рублей .

Дорожное покрытие во многих российских городах зачастую не отличается высоким качеством, которое снижается ещё больше на участках, удалённых от центральных магистралей.

Существенную опасность представляют собой ямы и выбоины, появляющиеся в сезон дождей из-за воздействия влаги и резких температурных перепадов.

Такие дефекты образуются очень быстро, буквально в течение суток, и поездка даже по хорошо знакомой трассе рискует обернуться повреждением автомобиля.

Попадание в яму — это ДТП или нет?

Согласно пункту 1.2 ПДД, дорожно-транспортным происшествием называется событие, произошедшее в процессе перемещения по дороге транспорта и с его участием в результате которого пострадали люди или был причинён материальный ущерб автотранспортному средству, строениям или грузам.

Так как автомобиль до въезда в дорожную яму совершал движение и в результате дефекта полотна получил различные механические повреждения, то подобный случай подпадает под определение ДТП.

Последствиями такой аварии могут стать пробитые колёса, погнутые диски, оторванный бампер или глушитель, сломанная подвеска, повреждения в двигателе, о которых сигнализирует загоревшийся чек, вмятины и царапины на кузове.

Не каждый просадок, выбоина, насыпь, канава или открытый люк могут стать поводом для взыскания компенсации. Предельное значение характеристик эксплуатационного состояния дорожного полотна устанавливает в России ГОСТ. Его требования определяют, что ямы не должны быть больше 15 см. длиной, 60 см. шириной и 5 см. глубиной. Превышающий эти параметры дефект обязан быть устранён дорожной службой в течение 10 суток.

Доказательства для суда

Для того чтобы получить компенсацию за причинённый машине ущерб при попадании в яму, необходимо собрать доказательства вины в произошедшем не водителя, а организации, отвечающей за состояние конкретного участка дороги.

Прежде всего следует выяснить и записать координаты не менее двух очевидцев ДТП, сфотографировать или снять на видео место происшествия с помощью подручных технических средств.

На фотографиях важно отобразить:

• координаты места аварии (название улицы, номер дома);
• пострадавшее транспортное средство с государственным номером;
• все видимые механические повреждения;
• дефект дорожного полотна, ставший причиной ДТП;
• общее состояние дороги, тормозной путь;
• отсутствие рядом необходимых ограждений, предупреждающих о наличии ямы или выбоины знаков, правильность их установки и читаемость.

Фотографировать лучше всего с разных ракурсов и расстояний. Как показывает практика, предоставление суду чётких подробных фотографий с места ДТП увеличивает шансы на возмещение ущерба за повреждённый автомобиль или вред, нанесённый здоровью граждан.

Нужно ли вызывать ГИБДД

Водитель, попавший в дорожно-транспортное происшествие из-за дефекта покрытия на трассе должен выполнить ряд мер, которые определены Правилами дорожного движения.

А именно:

• незамедлительно остановить транспортное средство, задействовать световую сигнализацию и установить знак аварийной остановки;
• позвонить в ГИБДД и проинформировав о случившемся, оставаться на месте до прибытия патруля ДПС.

Приехавшие сотрудники дорожной полиции обязаны зафиксировать происшествие, составить схему аварии, замерить яму. Если размеры помехи не соответствуют ГОСТ, инспектор должен составить акт о выявлении недостатков в содержании дороги для последующего привлечения виноватых в халатности дорожников или должностных лиц к административной ответственности.

При необходимости инспекторы ГИБДД могут помочь с контактами организации, на которую будет выписываться штраф.

К протоколу, составленному инспектором, в обязательном порядке должна прилагаться объяснительная водителя. В ней важно указать тот факт, что препятствие, ставшее причиной аварии, возникло внезапно и не смотря на все принятые автомобилистом меры, избежать наезда не удалось.

Свидетели

Если в результате происшествия никто из людей не пострадал, водитель должен сразу же обеспокоится вопросом поиска и сбора доказательств вины работников дорожной службы. Необходимо опросить других водителей, пассажиров или случайных прохожих, находившихся в определённый временной промежуток поблизости и записать их координаты.

На суде свидетели смогут обрисовать общую картину случившегося, подтвердить сведения о том, что автолюбитель ехал с допустимой на данном участке дороги скоростью, соблюдая ПДД. Охарактеризовать действия участника ДТП и сотрудников автоинспекции.

Если не удалось найти очевидцев самого момента происшествия, то можно привлечь свидетелей, способных подтвердить последствия аварии.

Обращение в дорожную службу

Согласно Федеральному закону № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» владельцами автодорог, ответственными за их состояние, являются исполнительные органы государственной власти, администрация муниципальных образований, юридические и физические лица.

Отвечать за причинение ущерба из-за некачественного дорожного покрытия могут также обслуживающие организации, работающие по контракту с федеральной или местной администрацией.

К установленному виновнику необходимо обратиться с претензией на возмещение ущерба, причинённого автомобилю по причине неудовлетворительного состояния полотна и уведомлением о проведении независимой экспертизы.

На кого подавать в суд

Для того чтобы получить информацию о службе, отвечающей за содержание конкретного участка дороги, следует обратиться к сотруднику ГИБДД, составлявшему протокол. При подаче иска в судебные органы важно выяснить фактический, юридический адреса организации, её полное наименование, должность и контактные данные компетентного представителя.

Если инспектор по каким-либо причинам отказывается выдавать нужные сведения, допустимым будет обращение с жалобой в прокуратуру. Её работники не только истребуют всю необходимую информацию, но и самостоятельно направят дело в суд.

Чаще всего судиться приходиться с районной администрацией или дорожной службой, которые иногда становятся соответчиками в рамках одного дела. В этом случае, суд сам определит кто конкретно будет компенсировать ущерб.

Независимая экспертиза

После нахождения ответчика, важно установить размер причинённого ущерба с помощью независимой технической экспертизы. Эта процедура осуществляется в присутствии представителя ответчика. Организация должна быть заранее оповещена заказным письмом или телеграммой с последующим уведомлением о получении. Осмотр проводят в автосервисе или гараже, в котором есть условия для выявления явных и скрытых дефектов.

Результаты осмотра повреждённого транспортного средства экспертом отражаются в специальном акте, в котором указывается приблизительная сумма стоимости ремонта автомобиля. В документе должны стоять подписи всех присутствующих при экспертизе лиц.

Если водить попал в яму на дороге и только пробил колесо или погнул диск, то привлекать оценщика не обязательно. Достаточно взять у сотрудника дорожной полиции справку с описанием причинённого в аварии ущерба.

Досудебное урегулирование

Досудебное урегулирование проводится уже после процедуры оценки повреждений «поймавшего» дорожную яму автомобиля. Требование о добровольном возмещении вреда необходимо направить в ответственную за происшествие организацию заказным письмом с приложением копий документов о ДТП и актом осмотра. На этом этапе помимо компенсации за повреждение машины, можно требовать и оплату за проведение независимой экспертизы.

Как показывает практика, досудебное урегулирование спора с дорожными службами происходит редко. Защитить свои права и отсудить положенную компенсацию можно подав исковое заявление в компетентные органы.

Взыскание через суд

В соответствии со ст. 28 ГПК РФ иск подаётся в суд общей юрисдикции по месту нахождения организации-ответчика или её филиала. При этом потребуется оплатить госпошлину в размере, зависящем от стоимости иска, но не менее 400 рублей. Эта сумма, если дело будет выиграно, взыскивается с ответчика.

В заявлении указывается наименование судебного органа, персональные данные сторон процесса, обстоятельства произошедшего с описанием причинённого вреда, доказательства правомерности претензий, требования и цена иска.

К прошению необходимо приложить следующие документы:

• справку о факте ДТП из полиции;
• протокол, составленный сотрудником ГИБДД на месте происшествия;
• постановление об административном правонарушении;
• акт оценки полученного материального ущерба;
• копию досудебной претензии;
• фотографии повреждённого транспортного средства и дорожного покрытия;
• свидетельские показания;
• чеки на эвакуацию автомобиля, почтовые и иные расходы, квитанцию об оплате госпошлины.

В большинстве случаев, при достаточной доказательной базе, суд принимает сторону водителя. Ущерб, нанесённый транспортному средству, затраты на проведение экспертизы и судебные расходы оплачиваются ответчиком. Но для того чтобы предотвратить ДТП, сохранить деньги и время на поиск справедливости важно соблюдать простые правила: следить за погодными условиями, снижать скорость перед лужами и участками с признаками ремонта и объезжать явные дефекты на дорожном полотне.

Очередной случай с попавшей в яму машиной пришлось разбирать Верховному суду. Такие ситуации происходят все чаще. Даже по статистике ГИБДД, количество аварий из-за недостатков дорог ежегодно растет.

Казалось бы, при выявленных недостатках дорожники должны компенсировать ущерб. Но нет, они предпочитают бороться до последнего. Тем более что в Правилах дорожного движения есть пункт 10.1, согласно которому водитель должен двигаться со скоростью, обеспечивающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства. А при возникновении опасности для движения, которую водитель способен обнаружить, он должен принять все меры к снижению скорости, вплоть до полной остановки. Этот пункт, кстати, часто позволяет уходить от ответственности тем, кто отвечает за состояние дороги. Под него любую аварию можно списать.

Так могло бы быть и в нашем случае, если бы на защиту пострадавшего в аварии не встал Верховный суд.

Итак, некий Валентин Павленко ехал на своем Mercedes CLS 350 по Колмовскому мосту в городе Великий Новгород. Двигался он со скоростью 40 км/час. И влетел в яму. В результате автомобилю был причинен ущерб на сумму более 125 тысяч рублей. Сотрудники ГИБДД, разбиравшиеся с этой аварией, вынесли постановление в отношении работника МБУ "Городское хозяйство" и оштрафовали его на 2200 рублей за то, что он, как должностное лицо, отвечающее за содержание дорог Новгорода, допустил образование выбоины, не соответствующей ГОСТу.

Напомним, что на ямы на дорогах у нас тоже есть ГОСТ. В соответствии с ним предельные размеры отдельных просадок, выбоин и прочего не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

Пункт ПДД о безопасной скорости часто позволяет дорожникам избегать ответственности за аварии по их вине

Суд первой инстанции постановил взыскать с этого МБУ и с администрации Новгорода в пользу Павленко компенсацию ущерба. Однако ответчики с этим решением не согласились. Апелляционный суд постановил в иске Павленко отказать. По мнению апелляционной инстанции, установленная вина в ненадлежащем содержании дороги не влечет безусловной ответственности МБУ за аварию в данном случае.

При этом суд сослался на тот самый пункт 10.1 Правил и потребовал от истца доказать, что у того не было возможности обнаружить опасность. Тем более что мост был освещен.

Верховный суд с такими доводами не согласился. Он указал, что доказывать свою невиновность должна организация, отвечающая за состояние дороги.

Более того, Верховный суд не согласился со ссылкой на пункт 10.1 Правил. Ведь чтобы водитель мог среагировать на ту или иную опасность, он должен быть о ней предупрежден. Именно дорожная служба должна поддерживать дорогу в таком состоянии, чтобы по ней было безопасно двигаться с разрешенной скоростью. Однако сведений о том, что ответчик предпринял предусмотренные Правилами меры для обозначения опасности при движении по ремонтируемому участку дороги, материалы дела не содержат. Кроме того, судом апелляционной инстанции они не добывались и не исследовались.

То есть о яме на дороге никто не предупреждал. А значит, водитель в этой ситуации не виноват, сделали вывод в ВС. Дело направлено на новое рассмотрение в апелляционную инстанцию.